延安火炬铅酸蓄电池专卖店-杨凌火炬蓄电池总代理

力擎新能源以“打造行业优异，满足客户需求”为使命。公司拥有高素质的员工队伍，电子设备及其它周边配件产品的生产水平，产品主销陕西。我司不断地对产品开拓创新，以技术为核心、视质量为生命、奉用户为上帝，竭诚为您提供性价比好的产品。

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但是不少人士认为，一旦允许低速电动汽车上主要公路，会由于车速低造成更严重的拥堵；低速电动车并未像普通汽车要进行深入的安全碰撞试验，如果和普通汽车发生碰撞，司乘人员的安全无从保证。因此，从意义上来讲，它是适应了当前的市场需求，但可能几年以后会像农用车市场那样逐步萎缩。

记者了解到，目前一些企业生产的电动车实际续航里程小于100公里，锂电池和电机的技术质量和成本差距也巨大，有些纯电动汽车价格极贵，A0级电动轿车售价在24.5万元，续航里程短，增加100公里，价格增7万多元，重量增200公斤。对于电动乘用车普通动力性差的原因，与会专家认为，主要都是没有变速箱，好的电机特性无法取代目前传统变速箱。

电动车在冬天行驶，如果用电取暖，尤其在北方，中国黄河以北地区，用电功率会大于每小时10千瓦，一般的小型电动车电池蓄电是20摄氏度左右，冬季如果用电取暖，续航里程可能会减少60%以上，这样会在程度上大幅度使得电动汽车的适用性有比较大的折扣，因此在冬天开电动汽车对于大多数人来讲意味着挨冻，甚至会影响销量。

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对于如何提高我国新能源车的一些关键技术，结合自己企业的研发情况，一些汽车厂商也提出了建设性意见。
大众汽车总部电驱动技术发展负责人托马斯利伯表示，电池确实是电动汽车里重要的部件，同时也是成本高的。“3年前我们在做锂离子电池，然后我们将它做成电池组，做成一个整体的模块。这是我们的方式，就是一步步建立我们的电池能力，从初的电芯到电池、到电池组。对于电池管理系统我们也非常重视，进行自行研发，因此这就是未来大众电动车电池的情况。”
戴姆勒大中华区投资有限公司梅赛德斯-奔驰中国研发部总监史奥文说：“在谈到中国电池产业发展的时候，大多数人都关注每个电池的具体细节，对于电池来说这是非常重要的一点。我们需要看到整个系统、整个电池模块随着电池技术的进一步发展，在整个能源使用、能源密度、安全性上更胜一筹。在谈到安全检测方面，所有电池和其他零部件作为整个系统是，当我们把单个设备拿出来检测时，要做到单个安全。”

力擎新能源建设形象工程，提升企业公信力。本着顾客至上、质量为先的准则，通过多年不懈地努力积累了丰富的经验，在电池行业中也取得了良好的口碑，为企业的发展打下了坚实的基础。我们相信，通过我们的不断努力和追求，能为广大所需群体带去的产品和贴心的服务，打造属于自己的优异形象。如果您对我公司的火炬蓄电池感兴趣，欢迎您能到我公司参观详谈，我们的地址在太华南路141号（太华路电摩市场五号门。