杨凌超威铅酸蓄电池经销商-汉中超威锂电池代理

力擎新能源生产的超威铅酸蓄电池深受所需群体的欢迎，在使用上具有很好的性能，主要用于适用于电动二轮车、动力及各类储能设备。我们追求品质，崇尚科技创新，一直秉承“为客户创造价值”的宗旨，坚持“全力以赴，客户至上”的工作准则，为客户提供优异产品和周详的解决方案。

杨凌超威铅酸蓄电池经销商-汉中超威锂电池代理。 我司属于有限责任公司，坐落在太华南路141号（太华路电摩市场五号门。公司要求员工“基本技能要掌握，可靠技能要求精”，其中也不乏高水平高技术工作人员。本公司自创立以来一直以质量和信誉为本，为广大所需群体提供质优价廉的超威铅酸蓄电池，并与诸多企业真诚合作，被广大用户所认知。

这家铅蓄企业早在2002年就开始提前研究这项前卫的技术，并在分别在2004年、2005年成功规模化应用到观光车（6V180AH）和两轮电动车领域，实现了电动车电池从小型电池到大型电池的突破。也正是基于胶体技术延长了电池寿命且提高了整体容量，使得行业原来17AH升级到了20AH，满足了客户对电动车功率提高、里程延长的迫切需求，开创了铅酸的动力未来！

2、里程碑二：无镉内化成工艺

无镉内化成工艺技术的实现背景，就是2011年底震惊社会和行业的环保风暴危机，仅浙江铅蓄电池企业，314家就关闭了245家！。

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随后即2012年5月11日工信部和环保部联合出台《铅酸电池行业准入条件》，对含镉电池进行了严格的限制。要知道，当时全国的电动车铅酸电池产能供应，无论是一级整车市场，还是二级换购市场，基本为含镉电池，一时间，行业谈“镉”色变，忧忡恓惶，前路迷惘。

此时，又是这家实现阀控技术的铅蓄企业带头攻克技术难题。其实这家企业早在环保危机爆发前的8年，即从2004年就开始着手内化成电池技术工艺的研发，到2009年该厂其实就已经真正实现了产业化，并在内部推广。实现从0到1的过程，这背后技术研发的艰辛之路难以想象：3000多天的市场考验、上亿元的试验费用、前后三次大的工艺调整、无数次的实验、无数产品的报废、多次设备的升级、多次内部管理流程的再造……

没错，这样的研发投入、力度、坚持，在当时并不是由科研机构在研究，而是一家铅蓄民营企业在跟技术死磕，后才成就在无镉内化成电池工艺上的领跑地位。

3、里程碑三：高比能技术

2018年7月1日正式发令执行的《电池新国标》明确提出铅酸轻量高能的政策技改要求，即“重量轻量化，容量高能化”。要求铅酸电池提高质量比能量指标，即单位重量所输出的能量值，也就是锂电常用的比能量性能指标。现今铅酸电池也要求在技术参数中普及，并以此作为评判今后铅酸电池是否符合新国标的标准之一。电池作为电动车重要零部件，出台《电池新国标》的背后，本质其实也是为电动车新国标的顺利推进做好铺垫。

传统铅酸电池主要材料是铅极板和硫酸发生化学反应，但是铅并不是一个化学反应比较活性的金属，目前市面上的电池的铅含量即便很高，然而化学利用率却非常低。但是开创了阀控技术和内化成技术工艺之后的那家技术型企业，再次展现技术实力，找寻了配比合理、能够充分促进充放电反应的稀有贵重金属铯、镧，以及著有“工业味精”美誉的复合稀土元素，虽然产品工艺成本提高了10%，但了电池容量不变的同时，地提高了能量转化效率（高达50%-70%），不仅降低了电池重量，而且提高了电池寿命和能量比。

除了的技术实力之外，更令人值得敬佩的是超威的企业价值观。这一系列里程碑式的技术专利价值连城，据有关专利研究部门表示，单凭这些技术专利，足以让超威赚得盆满钵满。但事实上，超威从未以此图谋私利，而是一次次选择了无偿公开代码，全行业进步，可谓是“夫唯不争，故天下莫能与之争”。

“科技超威”已成为超威在新能源行业的招牌标签，过往骄人的成绩也并没有让超威人陷入固步自封中。中国将在新能源领域实现多个产业在的弯道超车，而超威早已布局其中，无论是电池或关键零部件的核心技术，还是商业模式的各类积极探索，都已走在前列，并且技术应用已经成熟。比如，超威已经在探索铅材料之外的蓄电池原材料，试验部分可替代材料，以增加蓄电池的能量比，这对于动力电池领域富有重要意义，极可能开创了蓄电池行业第四次重大里程碑变革，让我们拭目以待。

蓄电池的修复是电动车维修中经常遇到的问题，电池修复能否修复也是用户比较关心的问题之一，经过近几年的实践，人们基本肯定了蓄电池修复的积极意义，首先用户可以减少支出，降低电池使用成本，其次提供修复延长电池寿命可以减少电池消耗量，节约资源，减少污染。

电池修复方法及原理

1859年法国物理学家普兰特发明铅酸蓄电池以来，延长电池使用寿命就成了人们研究的主要课题，长期的实践中，人们使用了很多办法消除电池极板硫化，归纳起来有下面几种：

1.大电流充电：采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，现在很少有人用这种简单的方法修复电池。

2.　全充全放修复法（深放电修复）：全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全放电的修复的方法。全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有的修复作用，同时此方法还可以有效的电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。它适用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电，全充全放1～2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放修复法不可经常使用，多三个月使用一次。

3.浅循环大电流充电法：对硫化的电池，采用大电流（5h率以内电流），对电池充电至稍过充状态，控制电解液温度不超过40℃为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

此法机理，用过充电析出的气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

公司综合实力雄厚，以客户为中心，坚持发挥技术研发、产品、市场、服务四大优势。力擎新能源凭借良好的经营模式和对行业需求的深入理解，提供更为优异的超威铅酸蓄电池，帮助客户和合作伙伴取得经济效益。我们的超威铅酸蓄电池供应及时，可在双方协商的时间内发货，全程采用陆运;公路运输作为物流手段，交易安全有效。